進氣壓力傳感器作(zuò)為(wèi)燃油噴射系統中(zhōng)重要的元器件之一，其通常是被發動機控制模塊（ECM，Engine Control Module）用(yòng)于實時監控進氣歧管壓力信息，随後通過即時計算燃油噴射以獲得最佳空燃比。考慮到需要保持高溫環境下的工(gōng)作(zuò)穩定性，進氣壓力傳感器中(zhōng)會添加NTC熱敏電(diàn)阻以避免因溫度造成判斷失誤，導緻發動機受損。

NTC熱敏電(diàn)阻一般被設置于進氣壓力傳感器的進氣口，實時測量進氣歧管空氣溫度。熱敏電(diàn)阻在采集進氣溫度後，先與設定的對比溫度數值進行，再結合内部的信号調節模塊及微電(diàn)機系統（MEMS）芯片，通過計算将數據轉化為(wèi)相對應的壓力信息，幫助進氣壓力傳感器準确輸出電(diàn)壓信号，供發動機控制模塊實時确定在不同的負載條件下，什麽時候應該點火。因此，在NTC熱敏電(diàn)阻的輔助下，使進氣壓力傳感器的測量更精(jīng)确，可(kě)有(yǒu)效地提高發動機燃油燃燒過程的效率，從而降低廢氣排放。而且進氣壓力傳感器所獲得的壓力數據還可(kě)用(yòng)于判斷廢氣再循環（EGR，Exhaust Gas Re-circulation）閥是否存在故障或洩漏的情況。

由于發動機啓動時間非常短，利用(yòng)NTC熱敏電(diàn)阻快速反應的特點，還能(néng)減少進氣壓力傳感器的測量時間及數據傳輸時間。而且發動機在工(gōng)作(zuò)時的溫度偏高，NTC熱敏電(diàn)阻需耐高溫以防出現技(jì )術偏差。廣東愛晟電(diàn)子科(kē)技(jì )有(yǒu)限公(gōng)司的VT系列汽車(chē)用(yòng)NTC熱敏電(diàn)阻，其工(gōng)作(zuò)溫度範圍廣（-40~150℃，短時間内可(kě)達200℃），可(kě)很(hěn)好地迎合進氣壓力傳感器的工(gōng)作(zuò)需求，在其工(gōng)作(zuò)時起着至關重要的協助作(zuò)用(yòng)。